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FMEA变形计
 
 FMEA变形计,本文让大家一起来看一下新版FMEA到底有哪些变化,FMEA到底如何用才能起到更好的作用。FMEA是做什么的?在整个五大工具中,要说*有产品技术含量的非FMEA莫属,APQP只是一个模型,PPAP只是试生产提交的要求,而SPC和MSA就那么翻来覆去的扔硬币的一点点统计

FMEA变形计,本文让大家一起来看一下新版FMEA到底有哪些变化,FMEA到底如何用才能起到更好的作用。


FMEA是做什么的?
在整个五大工具中,要说*有产品技术含量的非FMEA莫属,APQP只是一个模型,PPAP只是试生产提交的要求,而 SPC和MSA就那么翻来覆去的扔硬币的一点点统计学知识。而FMEA才是起来承上启下作用的顶梁柱。
本文只讨论DFMEA(设计)和PFMEA(过程),不涉及MFMEA(设备)、LFMEA(物流)等。


FMEA说白了潜在失效模式及后果分析,就是找出在设计和制造过程中存在的潜在失效模式,时间点上是在设计定型和试生产之前来完成初稿,但我们对于设计和生产的理解是持续完善的,所以DFMEA/PFMEA也是持续永远、需要完善的。
而我们一心致力于如何在早期尽可能多的把所有失效模式都找出来,并使用客观的评价工具对失效的风险进行评估,所以到这里有两点明确了,一是找风险,二是对风险评估,但这不重要,我们在汽车制造业遇到*多的问题就是企业只想到一二,而忽略了如何针对高风险项目采取怎样的措施来降低风险。甚至为了不采取措施而人为的通过错误打分来降低RPN值的大有人在。方向错了,全部就都错了。
赢咖2 FMEA就是我们产品和制造的风险分析法,找出问题,分析问题的风险、针对高风险值采取有效的风险控制措施来降低风险,这就是FMEA。


新版FMEA有哪些核心变化点:
1.使用了全新的FMEA分析六步法;
2.使用了新的FMEA表格(包括FMEA报告视图及分析表格);
3.增加了从系统-子系统-组件的结构分解与功能分解;
4.将失效模式一列调整到失效后果的后面去了,形成了完整的失效后果FE(对客户有什么影响)--失效模式FM(哪里出了问题)--失效原因FC(问题的根源有哪些)。
5.使用RMR风险矩阵及AP等级来替RPN值


新版FMEA的风险评估法:
从过去的RPN值分析法,优化至SOD法、SO法和SD法,一直探讨的就是对哪些高风险值项目进行改进。
再到这一版可能使用的RMR(风险矩阵评估法),直接通过矩阵得出AP(高、中、低),科学的评估风险确实让FMEA的专家们煞费苦心。


关于FMEA风险优化与改进:
对于如何改进,大家知道严重度都是要通过改设计来完成的。而剩下的就只有改预防措施或探测措施,新的表格中将预防与探测措施进行了区分,当然我们更鼓励使用预防措施,除非你的生产过程受限。



转载:http://www.radioruido.com/zixun_detail/108596.html
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